Союз моряков Литвы (1923-2009 гг.)

Течение истории не приближало Литву к морю. Войны, политические договоры и чужая власть обусловили такое положение, что независимому Литовскому государству, образовавшемуся после Первой мировой войны, грозила реальная опасность остаться без выхода к морю. Договоры с крестоносцами, заключенные в начале XV в., узаконили принадлежность территории Клайпедского края к Ордену (позже Прусскому государству, Германской империи). Восточная граница Германии практически без изменений просуществовала в течение 500 лет.

В 1819 г. решением царского правительства палангское взморье от Каунасской губернии (к которой в те времена относилась наибольшая часть литовских земель) отошло к Куршской губернии. В 1919-1920 гг. по вопросу этого кусочка взморья велись интенсивные переговоры между Литвой и Латвией, в ходе которых было принято постановление передать решение вопроса об установлении границы международной арбитражной комиссии. 30 марта 1921 г. арбитражная комиссия во главе с профессором Эдинбургского университета Дж. Симпсоном решила приморский участок протяженностью 19,5 км вместе с Палангой и Швентойи отдать Литве. Здесь единственным пригодным для порта местом было устье реки Швянтойи, однако для строительства порта здесь были нужны огромные инвестиции.

15 января 1923 г. Литовское правительство сделало смелый и решительный политический шаг – оно присоединило администрируемый Антантой Клайпедский край вместе с Клайпедским портом. Не вдаваясь в политический контекст этой акции, необходимо подчеркнуть ее огромное значение для экономики государства. Литва получила морской порт, этим создавая условия для развития собственного флота, подготовки профессиональных моряков, интенсификации развития экономики и культуры. Присоединение Клайпедского порта создало предпосылки для становления Литвы морским государством.

Это политическое событие побудило и учреждение СМЛ. В то время в Каунасе проживали более десяти бывших моряков военного и торгового флотов России. Многие из них не могли работать по профессии, всего несколько были приняты на службу в Каунасском районе водных путей и инспекции пароходства.

Инициаторами учреждения СМЛ, помимо С. Куйзинаса, были капитан Юозас Анджеяускас, политик и бизнесмен, основатель АО “Летувос гарлайвяй” С. Банайтис, капитаны Александр Азгуриди (в то время надсмотрщик Нямунского пароходства) и Бронюс Платакис.

11 марта 1923 г. в офисе АО “Летувос гарлайвяй” в Каунасе (ул. Алексото, 6) прошло учредительное собрание с участием 28 моряков и их сторонников. Была избрана комиссия в составе 3 человек для подготовки проекта устава СМЛ. Собрание решило, что “СМЛ должен быть только специальной организацией и ее членами могут быть лишь лица, имеющие специальное морское образование, а также практики с соответствующим образованием”. Уже тогда было решено, что “СМЛ, являясь ядром мореходства, учредит специальное учебное заведение для подготовки моряков и только таким образом будет увеличивать число своих действительных членов”.

На втором собрании, состоявшемся 25 марта 1923 г., с участием 33 моряков, генерала В. Нагявичюса с инициативной группой, президиумом собрания, был обсужден проект устава СМЛ. Комиссии по подготовке устава было указано отредактировать его и зарегистрировать в учреждении начальника Каунасского округа. Целью СМЛ объявлено пробуждение понятия нации о важности флота для Литвы, его необходимости и полезности. Члены союза решили, что они благодаря своим знаниям и опыту помогут общественности Литвы как можно скорее учредить флот и развивать водный транспорт. Все это должно было способствовать поднятию уровня экономики страны и обеспечению моряков работой по профессии. Итак, уже при учреждении СМЛ были предусмотрены два направления деятельности: пропаганда учреждения флота и создание правовых, технических предпосылок для этого, а также защита профессиональных интересов моряков. СМЛ был учрежден как неполитическая организация. Его действительными членами могли быть моряки военного и торгового флотов, судостроители, флотские врачи и радиотехники, речники, старосты водолазов, лоцманы, специалисты в сфере крюинга. Почетными членами союза могли становиться лица, пожертвовавшие СМЛ не менее 10 000 лт или “изрядно потрудившиеся на благо союза и поднятия национального флота”. Вступительный взнос – 10 лт. Также предусмотрено, что все члены союза будут выплачивать месячный взнос в размере 1 процента от получаемой зарплаты.

29 марта 1923 г. на собрании, прошедшем в канцелярии Военного музея, были избраны правление и ревизионная комиссия СМЛ. Председателем СМЛ избран генерал В. Нагявичюс, председателем правления - полковник Т. Даукантас, членами правления П. Шуйпис и Б. Платакис, секретарями А.Юрскис и А.Чюжас. Правлению было вменено в обязанность 8 апреля провести официальное открытие СМЛ и церемонию освящения флага, на это мероприятие пригласить из Лиепаи Л. Стульпинаса, срочно наладить контакты с клайпедскими моряками. С согласия В. Нагявичюса офис СМЛ обосновался в канцелярии Военного музея.

СМЛ активно пропагандировал свои идеи в периодической печати. В официозе “Летува” регулярно публиковались информации С. Куйзинаса о деятельности СМЛ, предложения и приглашения на мероприятия. Под псевдонимом капитана Немо о мореходном деле, флоте писал, а также свои маринистические произведения печатал А. Азгуриди. Вопросы военного и торгового флота, морской техники и просвещения профессионально освещали Т. Даукантас и Т. Рейнгардас.

Руководство СМЛ постаралось быстро связаться с коллегами – клайпедскими моряками. Большинство специалистов-немцев, работавших в портовых службах и корабельных компаниях Клайпеды, неблагосклонно отнеслись к передаче порта в ведение Литвы. Случались конфликты, факты саботажа, однако новым властям зачастую приходилось идти на уступки. Специалистов, которые могли бы заменить местных, просто не было. Все же руководству СМЛ удалось добиться, чтобы часть клайпедских моряков объединилась в общий профсоюз. 15 июня 1923 г. в Клайпеде, конференц-зале префектуры, состоялось учредительное собрание Клайпедского отделения СМЛ. Председателями были избраны командор Макс Радтке и председатель общества рыбаков Фридрих Сухр. Клайпедское отделение не было многочисленным - всего 19 человек. 30 июня 1923 г. по приглашению клайпедчан делегация СМЛ побывала в Клайпеде, выходила в море, наблюдала за занятиями экипажа спасательной станции в Копгалисе. 1 августа возле башни Лоцу М. Радтке поднял флаг, врученный В. Нагявичюсом. Деятельность Клайпедского отделения до начала 4-го десятилетия ограничивалась профессиональными интересами членов СМЛ. Идеи создания национального флота и учреждения школы морского профиля, пестовавшиеся СМЛ в Каунасе, клайпедчанам не казались столь привлекательными, хотя под важнейшими документами и меморандумами СМЛ стоят подписи и руководителей этого отделения.

По мере увеличения числа моряков-литовцев и портовых служащих, сюда был перенесен центр морской деятельности. С 1932 г. активизировалась деятельность отделения СМЛ. 22 октября на общем собрании было принято 12 новых членов союза. Среди них лица, получившие образование за границей: в Финляндии – Даугела, Бабарскис, Слесорайтис, Лимба, Марцинкус, Домейка, Криштопайтис; в Италии – Каминскас. Председателем отделения избран Паулюс Линденау, вице-председателем – Л. Стульпинас, секретарями – З. Домейка и Янковскис, казначеем - Г. Бервинг. Решено проводить собрания раз в месяц. Деятельность Клайпедского отделения СМЛ и далее ограничивалось защитой профессиональных интересов союза. В 1934 г. численность членов этого отделения была 42 человека. В 1934 г. увеличение количества литовских элементов в Клайпеде способствовало преобразованиям.

В августе 1935 г. вышел в свет первый номер журнала “Юра” (“Море”). Предшественником издания следовало бы считать журнал “Инкарас” (“Якорь”), издававшийся в 1928 г. в Каунасе (редактор Т. Рейнгардас). Вышли всего три номера журнала. Издатели журнала “Юра” – СМЛ и Союз литовских женщин содействия национальному флоту. В журнале освещались будни учреждаемого литовского флота, новости мирового судоходства, деятельность Клайпедского и других портов, актуальные вопросы жизни яхтсменов и морских скаутов. Печатались также статьи просветительского характера и морская беллетристика. До июня 1939 г. вышло 43 номера журнала. С июня 1939 г. журнал издавался в Каунасе (до июня 1940 г. вышли 1? Номеров. Обязанности ответственных редакторов журнала “Юра” исполняли члены СМЛ: А. Даугирдас, З. Домейка, Б. Криштопайтис и Й. Шимолюнас. Среди наиболее активных авторов стоит отметить штурманов Р. Вильчинскаса (Вилкаса) и Л.Серафинаса, журналистов Ф. Вайнораса, В. Бакунаса. Журнал был весьма популярным, его тираж достигал 5000 экземпляров. Для покрытия расходов издательской деятельности дирекция Клайпедского порта предоставила концессию “привязывания судов в порту”. В 1937-1939 гг. идеи СМЛ пропагандировал и клайпедский радиофон. Здесь на получасовых передачах их распространял В.Бакунас.

В октябре 1938 г. избранный председателем правления СМЛ К генерал запаса Т.Даукантас, работавший в должности инспектора мореходства в Клайпеде, в меморандуме СМЛ К от 10 февраля 1939 г., адресованном губернатору Клайпедского края, поднимал вопрос улучшения положения моряков, требуя пересмотреть зарплаты, установить их согласно нормам, принятым в Западной Европе, застраховать моряков, учредить отдельную больничную кассу, морякам отработавшим определенное число лет, назначить пенсию, гарантировать законом всем морякам, работающим в море, годовой отпуск не менее месяца.

В марте 1939 г., после присоединения Клайпедского края и порта к Германии, многие члены СМЛ К были вынуждены оставить места службы и уехать в Большую Литву. 21 июня 1939 г. заседание правления СМЛ К проводилось уже в канцелярии Военного музея в Каунасе.

В политических обстоятельствах, сложившихся позже, деятельность СМЛ ограничилась решением текущих вопросов на заседаниях, изданием журнала “Мусу юра” (“Наше море”), морской пропагандой. В июне 1940 г. СМЛ был ликвидирован органами СССР. 22 марта 1941 г. бывший служащий СМЛ Б. Валайтис передал оставшееся в Морском музее имущество союза (дела, инвентарь, журналы “Мусу юра”) уполномоченному Центральным бюро ПС ЛССР заведующему бюро Й. Вендрикису.

Началась Вторая мировая война. Литовский флот был захвачен или потоплен, а литовских моряков ждала тяжелая участь: одни были сосланы в Россию, другие погибли, а некоторым удалось устроиться за границей. После окончания войны немало эмигрировавших литовских моряков оказалось во Фленсбурге (Германия). 10.05.1947 г. прошло собрание, на котором было решено восстановить СМЛ и назвать его Союзом литовских моряков за границей. 24-25.01.1948 г. в литовской школе Фленсбурга прошел всеобщий съезд находящихся в эмиграции моряков. Съезд принял Статут, выбрал председателя СМЛ за границей (Повиласа А. Мажейку) и правление (Т. Даукантас, Л. Бальсис, Р. Вичинскас (Вилкас) и Шредерсас). Основная цель СМЛ за границей – «…объединить и заботиться обо всех живущих за границей литовских моряках, рыбаках и других работавших и работающих на морском транспорте и во флоте, установить и поддерживать тесные взаимные связи в период ссылки или эмиграции, обеспечивать их профессиональные потребности, оказывать им помощь и заботиться о других делах, касающихся моряков». Осенью 1948 г. П.А. Мажейка, эмигрируя в США, передал обязанности председателя Л. Бальсису. С 29.12.1952 г. центр СМЛ за границей переместился в Соединенные Штаты Америки. Совет центра составили П.А. Мажейка (председатель), П. Вильчинскас (Вилкас), М. Шлапшис и А. Милашявичюс.

Союз моряков Литвы (СМЛ), бывший в период между войнами мощной организацией в Литве, во время советского правления был запрещен, но возродился даже ранее, чем Литва вновь обрела независимость.

27.05.1989 г. во Дворце культуры Клайпедского торгового порта прошло общее собрание моряков, на котором было принято решение о восстановлении Союза моряков Литвы, утвержден устав и атрибутика, приняты резолюции. Собрание избрало совет СМЛ, членами которого стали: Г. Арешкявичюс, помощник капитана тягача Морского торгового порта, Э. Астикас, капитан дальнего плавания, Ю. Карвялис, капитан дальнего плавания, А. Кулбокас, капитан дальнего плавания, В. Пакальнишкис, капитан Морского рыболовного порта, капитан дальнего плавания, П. Пикшрис, преподаватель Мореходного училища, С. Ранонис, капитан дальнего плавания, Р. Старкус, преподаватель Мореходного училища, С. Шилерис, председатель рыболовного колхоза «Балтия», капитан дальнего плавания, Р. Тиюнелис, старший механик, А. Валюкенас, капитан дальнего плавания, экономист, Д. Варкалис, судовой механик. Председателем совета СМЛ стал Юозас Карвялис. Цели и задачи восстановленного Союза моряков Литвы: сохранить реставрированные в Литве суда, чтобы они не были выведены в Россию, поднять на зарегистрированных в Литве судах Литовский государственный флаг, стремиться к восстановлению национального флота, представлять и защищать профессиональные, социальные и материальные интересы литовских моряков, их гражданские и человеческие права на берегу и в море, пропагандировать среди литовской молодежи морские специальности, объективно информировать литовскую общественность о жизни, проблемах моряков и др.

25 августа 1989 г. Литовский союз моряков был зарегистрирован и узаконен отдельным решением Совета министров Литовской Советской Социалистической Республики (ЛССР) как республиканская общественная организация. Через три дня после регистрации СМЛ обратился в Верховный Совет ЛССР с предложением установить порядок плавания зарегистрированных в Клайпедском порту судов с литовскими национальными документами и с литовским флагом. В то время это было смелое предложение, вызвавшее бурю гнева в верхних эшелонах власти. В ноябре 1989 года СМЛ потребовал объединения Торгового и Рыболовного портов и учреждения единого Клайпедского порта и общей капитанской службы при Клайпедском самоуправлении. Примерно в то же время поднял вопрос, что необходимо реформировать обучение литовских моряков на базе «трех ступеней», реорганизовать Клайпедское мореходное училище в Литовский мореходный колледж. Еще в 1990 году СМЛ первым начал говорить о том, что необходимо ввести национальные книжки моряков и униформу, принять Литовский морской кодекс, учредить в Клайпеде Литовский морской департамент. СМЛ не только говорил и поднимал вопросы, но и готовил необходимые юридические документы. Член совета, юрист Александрас Нагис подготовил документы, регламентирующие работу Морского департамента, образец книжки моряка и порядок ее выдачи, член совета Вилюс Пакальнишкис приступил к подготовке Литовского морского кодекса. В 1992 г. приказом министра путей сообщения Литовской Республики Й. Биржишкиса была узаконена книжка моряка, в Клайпеде учрежден Морской департамент. В 1994 г. утверждена униформа литовского моряка.

Первым советом возрожденного СМЛ руководил морской капитан Юозас Карвялис, имевший большой авторитет в морском окружении: 24.02.1990 г. он избран депутатом Верховного Совета Литвы, 11 марта 1990 года ВС Литвы единогласно принял решение провозгласить Литву независимым государством, и его депутаты подписали Акт независимости. Союз моряков Литвы поддержал провозглашение независимости и 28.03.1990 г. обратился с телеграммами поддержки к председателю Верховного Совета Литвы В. Ландсбергису и Президенту СССР М. Горбачеву. 13.03.1991 г. Ю. Карвялис ушел в отставку с должности председателя совета СМЛ в связи с большой занятостью в Верховном Совете Литвы, и председателем совета СМЛ был избран капитан дальнего плавания А. Валюкенас. 04.09.1991 г. А. Валюкенаса на посту председателя совета СМЛ сменил радионавигатор, экономист А. Тянкутис.

В условиях роста потребности в защите интересов моряков и развития сотрудничества СМЛ 04.12.1991 г. решил перерегистрироваться из общественной в профсоюзную организацию. Устав Союза моряков в новой редакции были зарегистрирован 2 марта 1922 г. в Министерстве юстиции Литовской Республики.

Уже в тот период немалая часть моряков ГМП “Юра” лишились работы, и СМЛ стремилось наладить контакты с зарубежными профсоюзами моряков Норвегии, Швеции, Германии, Латвии, Эстонии и др. в поисках возможностей трудоустройства моряков. Вскоре члены СМЛ стали постоянными участниками встреч представителей профсоюзов моряков стран Балтии. Постепенно литовские моряки начали выходить на международный рынок труда.

В СМЛ понимали, что он в одиночку не сможет защищать права и интересы моряков, работающих на литовских и иностранных судах вдали от Родины. Поэтому еще 28 июня 1995 г. последовало обращение в Международную федерацию работников транспорта (International Transport Workers Federation – ITF) с просьбой обсудить возможность вступления в эту организацию.

С 1 февраля СМЛ стал полноправным членом Международной федерации работников транспорта с ее филиалом в Литве.

Ещё в 1995 г. СМЛ подписал первый договор о сотрудничестве с агентством по трудоустройству “Saga Agency” и профсоюзами моряков Норвегии. Позже был подписан трехсторонний коллективный договор между Ассоциацией судовладельцев Норвегии (NIS), Союзом моряков Литвы и профсоюзами моряков Норвегии. Этот коллективный договор с поправками и дополнениями до сих пор обновляется каждые два года.

После вступления в ITF перед Союзом моряков Литвы открылись широкие возможности сотрудничества с профсоюзами моряков всего мира и лучшие условия для защиты прав и интересов моряков, как в Литве, так и за границей. Руководствуясь Конституцией ITF, в случае конфликта между моряками и судовладельцем или с целью защиты собственных интересов члены СМЛ имеют право обращаться за помощью к профсоюзу моряков или к инспектору ITF той страны, в порту которой стоит судно, и им должна быть оказана вся возможная помощь. СМЛ приложил немало усилий, поскольку нужно было помочь попавшим в беду в Клайпедском порту морякам иностранных государств, чьи национальные профсоюзы являются членами ITF.

В 1999 г. СМЛ стал членом Европейской федерации работников транспорта (European Transport Workers' Federation – ETF).

Положительно оценивая деятельность СМЛ по защите прав моряков, руководство ITF учредило должность инспектора ITF в Литве и утвердило инспектора по труду СМЛ Андрея Чернова на эту должность с 1 апреля 2003 г.

Инспектор по труду СМЛ Андрей Чернов проверил многие суда, ошвартовавшиеся в Клайпедском порту, и почти на всех судах обнаружил нарушения коллективного трудового договора или правовых актов. Были приняты меры для устранения этих недостатков, об этом были проинформированы судовладельцы и руководство ITF. За последние пять лет с помощью СМЛ моряки и их семьи получили более 2 миллионов долларов США невыплаченных зарплат, выплат социального страхования.

В 2000 г. СМЛ учредил общественное учреждение “Международная миссия для консультирования моряков”. В 2001 г. СМЛ объединислся с профсоюзами АО “LISCO Baltic Service” и АО“Летувос юру лайвининкисте”. Учреждено отделение СМЛ LISCO. Председателем отделения избран и согласно трудовому договору принят Пятрас Бекежа, первый штатный председатель СМЛ со дня его восстановления.

В 2005 г. состоялась торжественная церемония открытия построенного благодаря заботе СМЛ “Центра моряков” (ул.Аглуонос, 5).

29.05. 2009 г. торжественно отмечено 20-летие со дня восстановления СМЛ.

Деятельность любой организации, результаты ее труда зависят от людей, работающих в этой организации. С целью оказания знаков уважения наиболее активным представителям союза Союз моряков Литвы учредил звание Почетного члена СМЛ.

28 марта 1940 г. на общем собрании СМЛ в Каунасе первым Почетным членом СМЛ был назван бригадный генерал Владас Нагис-Нагявичюс за многолетний труд на благо мореходства Литвы и СМЛ. За особые заслуги перед судоходством Литвы и его международным престижем звание Почетного члена СМЛ в 1966 г. присвоено профессору Нарцизасу Прелайде, доктору морского права, послу ЛР при штаб-квартире ООН в Женеве, в 1996 г. - Повиласу-А.Мажейке, капитану дальнего плавания, доктору океанографии, в 2003 г. – Юозасу Карвялису, капитану дальнего плавания, сигнатору акта восстановления независимости Литвы Дионизасу Варкалису, члену совета СМЛ судовому механику Вилюсу Пакальнишкису, члену совета СМЛ, капитану дальнего плавания, преподавателю морского права Ромасу Тиюнелису, члену совета СМЛ, инженеру-механику, Александрасу Нагису, вице-председателю СМЛ и юристу, штурману дальнего плавания, магистру морского права, в 2008 г. – Вацлаву Станкевичу – капитану дальнего плавания, в 2009 г. – Пятрасу Бекеже, председателю СМЛ, капитану ближнего плавания.